Es sieht ganz danach aus, als ob das Treffen mit der Teilnahme der Teamleiter nicht annähernd das ist, was es zu sein scheint. Die Restaurierung der V10-Motoren ist also nur das Tüpfelchen auf dem i, im Hintergrund steht die Feuerwehr im Mittelpunkt …
All dies wurde von Mark Hughes angedeutet, dem langjährigen F1-Kolumnisten, der genau beschrieb, was er im Sinn hatte. Laut Hugues wurde das Treffen am Wochenende dringend, weil es bei der Entwicklung der Motorformel für 2026 zu Meinungsverschiedenheiten zwischen den Herstellern gekommen sei, die die Serie in eine Abwärtsspirale stürzen könnten, die das Rennen sogar uninteressant machen könnte.
Von den fünf Antriebsherstellern soll sich einer in einer außergewöhnlich guten Position befinden (laut Hugues handelt es sich um Mercedes), einer befinde sich in einer Grauzone, d. h. über ihn sei noch nichts bekannt, der dritte werde mit dem von ihm gewählten Kraftstoff nicht wettbewerbsfähig sein und die beiden anderen Anbieter steckten in einer fürchterlichen Anfangsphase. Darüber hinaus verschärft sich das Problem noch, weil die meisten der bereits entwickelten Antriebsstrangelemente sowie die ab 2026 verwendeten Kraftstoffe bereits homologiert sind, was die derzeitige Motorenbestellung einfriert. Und wir haben noch nicht einmal die globale Wirtschaftskrise erwähnt, die alles beeinflusst – auch diesen Prozess. Hierfür möchte man eine Lösung finden... Theoretisch könnte die Freigabe der Homologation eine Chance darstellen, wenn man sich noch an die Ausbalancierung der Energieabgabe des Verbrennungs-/Elektromotors annähern könnte. Aber wird dies eine Lösung sein oder wird es nur ausreichen, um den Sturm zu beruhigen …
Foto: F1
