Vysoká nadmorská výška v Mexico City predstavuje pre tímy seriálu Formula 1® neobvyklú výzvu, najmä pokiaľ ide o výkon a spoľahlivosť pohonnej jednotky. Okruh sa nachádza viac ako 2 000 metrov nad morom, čo znamená redší vzduch a nutnosť kompromisov medzi výkonom a chladením monopostu.
Laurent Mekies zo spoločnosti Oracle Red Bull Racing potvrdil, že počas prvého tréningu mal Isack Hadjar problém s pohonnou jednotkou, ktorý však nebol spôsobený práve nadmorskou výškou. Tieto podmienky môžu ovplyvniť poradie na Veľkej cene Mexika, ktoré sa očakáva ako jedinečné a môže sa líšiť od výsledkov predchádzajúcich pretekov.
Okrem toho Mekies poskytol aj informácie o novom aerodynamickom tuneli tímu Red Bull Racing v Milton Keynes. Tento moderný tunel by mal byť uvedený do prevádzky počas sezóny 2027 a očakáva sa, že prinesie konkurenčnú výhodu pri vývoji monopostov na druhú polovicu sezóny 2027 a sezónu 2028.
Aktuálny aerodynamický tunel Red Bullu je podľa Mekiesa najstarší na štartovom poli, hoci v minulosti priniesol tímu výborné výsledky. Nový tunel by mal pomôcť tímu lepšie zvládnuť výzvy spojené s vývojom monopostu v náročných podmienkach, aké prináša napríklad vysoká nadmorská výška v Mexiku.
V týchto podmienkach budú musieť tímy robiť kompromisy, aby zabezpečili spoľahlivosť a prežitie pohonnej jednotky aj samotného auta počas pretekov. Red Bull Racing tak čelí výzve nájsť rovnováhu medzi výkonom a odolnosťou v prostredí, ktoré je pre motoristický šport netradičné.
Poradie na Veľkej cene Mexika môže byť preto odlišné od toho, na čo sú tímy a fanúšikovia zvyknutí z iných podujatí v seriáli Formula 1®. Red Bull zatiaľ nemá jasnú výhodu ani nevýhodu, čo podčiarkuje nepredvídateľnosť tohto víkendu.
Aktualizácia o novom aerodynamickom tuneli zároveň naznačuje, že Red Bull plánuje dlhodobo zlepšovať svoje technické možnosti, čo môže ovplyvniť ich konkurencieschopnosť v nasledujúcich sezónach. Zároveň však zostáva výzvou zvládnuť špecifické podmienky, aké prináša vysoká nadmorská výška v Mexico City.