Jazdci seriálu Formula 1® vyjadrili kritiku na nový okruh Madring v Madride, pričom hlavnou témou sú obmedzené možnosti predbiehania. Max Verstappen poukázal na nevhodné usporiadanie brzdových zón, kde sa brzdenie kombinuje so zatáčaním, čo podľa neho sťažuje predbiehanie na trati.
Verstappen súhlasí s Landom Norrisom, že dlhá boxová ulička, ktorá je rozdelená výstavnou halou IFEMA, nie je logicky premyslená a predstavuje nevýhodu pre tímy a jazdcov. Verstappen zároveň ponúkol svoju pomoc pri zlepšení dizajnu okruhov a vyjadril ochotu spolupracovať s FIA a dizajnérmi tratí na budúcich projektoch.
Kvalifikácia na Madringu bola podľa Verstappena prijateľná, no nové obmedzenia výkonu motorov od roku 2026 sa prejavili, čo komplikuje prejazd bankovanou zákrutou. Verstappen tiež vyjadril názor, že Madring je menej zábavný na pretekanie v porovnaní s okruhom v Austine, ktorý považuje za dobrý príklad.
Jazdci neboli pred výstavbou okruhu požiadaní o pripomienky, čo Verstappen kritizuje ako nedostatok komunikácie zo strany organizátorov. V pretekoch sa preto očakáva nízka aktivita predbiehania, čo môže viesť k minimalizácii počtu zastávok v boxoch kvôli dlhému boxu a vysokému opotrebeniu pneumatík.
Max Verstappen a Lando Norris tak upozornili na konkrétne problémy s dizajnom trate, ktoré môžu ovplyvniť kvalitu pretekov na novom okruhu v Madride. Verstappenova ponuka spolupráce s FIA a dizajnérmi naznačuje snahu o zlepšenie budúcich projektov s cieľom vytvoriť lepšie podmienky pre jazdcov.
Diskusia o dizajne okruhu Madring poukazuje na dôležitosť zapojenia jazdcov do plánovania tratí, aby sa predišlo podobným problémom. Kritika dlhého a neefektívneho boxu zároveň zdôrazňuje, ako môžu technické detaily trate ovplyvniť pretekársku stratégiu a dynamiku pretekov.