Druhá várka testov pred sezónou 2026 v F1: Tímy ukázali skryté tromfy
Druhý deň predsezónnych testov Formuly 1 pre rok 2026 priblížil fanúšikom nielen súčasnú formu jednotlivých tímov, ale rozvíril aj vášne a očakávania, ktoré pred touto sezónou v paddocku panujú. Nové technické pravidlá a citlivé doladenia monopostov už v Bahrajne zanechali prvé viditeľné stopy – a ukázali, kto je na prahu novej éry pripravený najlepšie.
Život v garážach sa rozbehol naplno už od rána. Inžinieri analyzovali dáta z prvého dňa a piloti sa pripravovali na intenzívny program jázd. Dráha v Bahrajne bola tentoraz ešte teplejšia, čo poriadne preverilo nielen kondíciu jazdcov, ale aj spoľahlivosť techniky. Najviac sa čakalo od stajne Red Bull Racing, ktorá v uplynulých sezónach udávala tempo. Niektorí však už v druhý deň ukázali, že vo Formule 1 je všetko možné.
Ferrari jasne naznačilo, že v továrni v Maranelle nespali na vavrínoch. Nové aerodynamické koncepty a optimalizované zadné krídlo predviedli svoju silu nielen v rýchlych kvalifikačných kolách, ale aj počas simulácii dlhších jázd na plné nádrže. Talianska stajňa sa očividne vrátila k základným hodnotám: stabilita auta a silná jazda aj v komplikovaných podmienkach. Týmto Ferrari vyslalo konkurencii jasný signál, že nič nechce nechať na náhodu.
Mercedes počas druhého dňa neprekvapil ani nesklamal. Lewis Hamilton a George Russell sa sústredili na zber dát o novom podvozku a pracovali najmä s nastavením zavesenia a stabilitou auta v pomalých sekciách trate. Hoci výsledkové tabuľky im nepriali, hlavy v tíme zostávali chladné – hovorilo sa hlavne o reálnych pretekoch a spoľahlivosti nových komponentov. „Je to maratón, nie šprint,“ citovali fanúšikovia hlavného inžiniera Andrew Shovlina.
Veľkým prekvapením bola forma tímu McLaren. Lando Norris predviedol najrýchlejšie kolo, ktoré okamžite rozvírilo diskusie naprieč sociálnymi sieťami. Piloti stajne papájovej farby ukázali nielen jedinečnú rýchlosť v krátkych intervaloch, ale aj mimoriadnu konzistenciu počas dlhších jázd. Technické inovácie na zadnom difúzore a nová podlaha umožnili Norrisovi i Piastrovi lietať po trati s sebavedomím, ktoré v minulom roku McLarenu neraz chýbalo.
Alpine a Aston Martin sa sústredili na testovanie balíkov do budúcich veľkých cien. Francúzska stajňa naskočila do druhého dňa s množstvom aerodynamických senzorov, ktoré zhromažďovali dáta pre ďalšie ladenia šasi a motora. Alonso v Astone sa nevzdal svojich ambícii bojovať minimálne o pódium, čo potvrdil aj v interných rozhovoroch po skončení jázd: „Poznám toto auto a viem, kde môžem ešte pridať.“
Nezanedbateľným témou bola aj spoľahlivosť – Haas a Sauber bojovali s menšími technickými ťažkosťami, no tímovým duchom si dokázali poradiť. Zaujímavosťou bolo aj porovnanie nových pohonných jednotiek pre rok 2026. Zvýšený podiel elektrického výkonu bol citeľný predovšetkým pri výjazde zo zákrut a správaní áut na dlhých rovinách. Tímy ešte stále skúšajú hranice možností, koľko energie dokážu z nového hybridného systému získať.
Záver druhého dňa potvrdil, že v tejto sezóne budeme svedkami napínavých bojov a nečakaných prekvapení. Tímy odhaľujú svoje stratégie len čiastočne, aby si udržali taktickú výhodu do začiatku prvej veľkej ceny. V Bahrajne zavládol neistý pokoj pred búrkou – fanúšikovia Formuly 1 sa preto majú na čo tešiť!