Po nehode Maxa Verstappena na 46. kole Veľkej ceny Británie v seriáli Formula 1® bol zvyšok pretekov vedený za safety carom. Podľa pravidiel mohli jazdci, ktorí boli na okruhu o kolo pozadu, predbehnúť safety car na predposlednom kole, aby sa vrátili do hlavného pelotónu.
Carlos Sainz z tímu Williams však nebol zaradený medzi jazdcov, ktorí mali povolenie safety car predbehnúť, napriek tomu tak urobil. Tento omyl tímu Williams v komunikácii a vyhodnotení pravidiel spôsobil, že Sainz získal neoprávnené kolo späť.
FIA následne udelila Sainzovi nevídaný trest pridaním jedného kola k jeho konečnej klasifikácii, čo je precedens v prostredí Formula 1®. Po tomto treste klesol Sainz z 12. na 17. miesto a stratil jedno kolo.
Trest bol zdôvodnený špecifickou konfiguráciou trate a pit lane na Silverstone, ktorá spôsobila zmätok v interpretácii pravidiel. Tím Williams priznal dve chyby: nesprávne vyhodnotenie situácie a ignorovanie oficiálneho oznámenia o tom, ktoré monoposty môžu safety car predbehnúť.
Sainz bol zároveň jediným jazdcom Williamsu, ktorý dokončil preteky, keďže jeho tímový kolega Alex Albon odstúpil na 43. kole. Incident tak výrazne ovplyvnil konečné umiestnenie Sainza v pretekoch.
Táto situácia predstavuje zaujímavý precedens v rámci pravidiel seriálu Formula 1®, keďže pridanie kola k výslednej klasifikácii nie je bežným trestom. Prípad zároveň poukazuje na dôležitosť presnej komunikácie a správneho vyhodnotenia pravidiel počas pretekov, najmä v komplikovaných situáciách so safety carom.
Pre tím Williams je táto udalosť jasným signálom na zlepšenie interných procesov a komunikácie, aby sa podobné chyby v budúcnosti neopakovali. Zároveň je to príklad, ako môže špecifická traťová konfigurácia ovplyvniť rozhodovanie a interpretáciu pravidiel v seriáli Formula 1®.