Max Verstappen zažil dve samostatné nehody spôsobené poruchou zadného krídla svojho monopostu Red Bull Racing na dvoch po sebe idúcich pretekoch. Napriek rovnakému výsledku – strate kontroly a havárii – príčiny týchto porúch sú odlišné. Tím Red Bull spolu s FIA intenzívne vyšetruje tieto incidenty, pričom sa snažia nechať žiadny detail nepovšimnutý.
Red Bull používa aktívne aerodynamické zadné krídlo, známe ako „Macarena wing“, ktoré sa otáča do 160 stupňov v opačnom smere ako krídlo Ferrari. Tento koncept bol vyvíjaný od novembra 2025 a debutoval počas pretekov v Miami, hoci pôvodne mal byť predstavený už v Melbourne. V súčasnosti tím zvažuje všetky možnosti vrátane dočasného nepoužitia tohto krídla na Veľkej cene Belgicka v Spa, ak nebude možné zaručiť bezpečnosť jazdca.
Max Verstappen označil poruchy za „super nebezpečné“ a vyjadril svoju frustráciu z týchto incidentov. Medzitým McLaren, ktorý má tiež vlastné rotujúce zadné krídlo, zatiaľ tento systém nepoužil a plánuje jeho prvý test práve na okruhu v Spa.
Red Bull si uvedomuje, že návrat k staršiemu typu zadného krídla by znamenal stratu výkonu, čo je na energeticky náročnom okruhu Spa nevýhodné. Preto je pre tím dôležité nájsť riešenie, ktoré zabezpečí bezpečnosť bez výrazného kompromisu v rýchlosti monopostu.
Spolupráca medzi Red Bullom a FIA pri vyšetrovaní porúch zadného krídla pokračuje, pričom sa tím snaží získať jasnejšie informácie o príčinách týchto incidentov. Výsledky tohto vyšetrovania budú kľúčové pre rozhodnutie o použití krídla počas nadchádzajúcej Veľkej ceny Belgicka.
Situácia okolo zadného krídla Maxa Verstappena predstavuje významnú výzvu pre Red Bull, ktorý musí vyvážiť bezpečnosť jazdca a výkon monopostu. Rozhodnutia prijaté pred pretekmi v Spa tak budú mať priamy vplyv na ďalší priebeh víkendu a pripravenosť tímu čeliť technickým problémom.