Red Bull sa po dvoch vážnych nehodách Maxa Verstappena rozhodol vrátiť k pôvodnému zadnému krídlu, ktoré používal na začiatku sezóny. Tento krok je reakciou na problémy s novým konceptom rotujúceho zadného krídla, ktoré tím predstavil počas Veľkej ceny Miami v máji.
Nový dizajn, odlišný od Ferrariho tzv. „Macarena“ krídla, mal zlepšiť aerodynamiku monopostu, no u Verstappena spôsobil dve vážne nehody – v kvalifikácii na Veľkú cenu Rakúska a počas pretekov Veľkej ceny Veľkej Británie. V dôsledku toho Red Bull odstavil tento rotujúci zadný spojler a vrátil sa k tradičnému krídlu, ktoré používal na začiatku sezóny.
FIA začala podrobnejšie skúmať dizajn rotujúcich zadných krídel Red Bullu a Ferrari z dôvodu bezpečnosti jazdcov. Ferrari zatiaľ nemá dôvod na obavy, pretože ich „Macarena“ krídlo funguje bez problémov a bolo dlhodobo testované. McLaren tiež pracoval na podobnom rotujúcom zadnom krídle, no jeho testovanie odložil na ďalší vývoj.
Red Bull v súčasnosti pracuje na úpravách nového krídla vo svojej továrni v Milton Keynes, aby vyriešil bezpečnostné otázky spojené s jeho používaním. Návrat k pôvodnému krídlu má zabezpečiť stabilitu a bezpečnosť pre Maxa Verstappena počas Veľkej ceny Belgicka.
Situácia zdôrazňuje dôležitosť bezpečnostných štandardov pri zavádzaní inovatívnych technológií v seriáli Formula 1®. Red Bull tak reaguje na konkrétne problémy, ktoré sa objavili pri novom dizajne, a zároveň pokračuje v práci na jeho vylepšení.
FIA dohľad nad dizajnom rotujúcich zadných krídel ukazuje, že bezpečnosť jazdcov zostáva prioritou, pričom tímy ako Ferrari a McLaren pristupujú k týmto inováciám s opatrnosťou. Red Bullov krok späť k pôvodnému krídlu je preto významným momentom v aktuálnom technickom vývoji monopostov.