Po polovici sezóny 2026 tím Red Bull Racing zaujíma 4. miesto v Pohári konštruktérov. V priebehu sezóny sa tím stretol s rôznymi výzvami, ale aj s niekoľkými výraznými momentmi, ktoré ukazujú potenciál aj súčasné limity monopostu a jazdcov.
Max Verstappen dosiahol najlepšie umiestnenia na druhom mieste počas Veľkej ceny Rakúska a Veľkej ceny Maďarska, pričom celkovo sa na pódiu ocitol štyrikrát. V kvalifikáciách aj pretekoch vedie nad svojím tímovým kolegom Isackom Hadjarom v pomere 8-3, čo poukazuje na jeho silnú formu. Hadjar sa zároveň ukázal ako sľubný druhý jazdec, keď napríklad kvalifikoval tretí na úvodnej Veľkej cene sezóny.
Najvýraznejším momentom tímu bol výkon Verstappena na domácej Veľkej cene Rakúska, kde sa z piateho miesta prepracoval na druhé. Naopak, najhorším momentom boli problémy so zadným krídlom, ktoré sa otáčalo a spôsobili havárie Verstappena v Rakúsku a Veľkej Británii. V reakcii na tieto technické ťažkosti sa Red Bull rozhodol vrátiť k staršiemu dizajnu zadného krídla a plánuje testovať aktualizovanú verziu neskôr v sezóne.
Tím čelí problémom s vyvážením auta, konzistenciou výkonu a ďalšími technickými komplikáciami, ktoré ovplyvnili výsledky v priebehu sezóny. Kľúčovou prioritou zostáva udržať Verstappena v tíme až do konca jeho zmluvy v roku 2028, čo môže byť náročné vzhľadom na odchody niektorých kľúčových členov tímu.
Red Bull však stále disponuje silným potenciálom vďaka talentovanému vedúcemu jazdcovi, perspektívnemu druhému jazdcovi, skúsenému vedeniu a spolupráci s motorárskym partnerom Fordom. V sezóne zostáva ešte 12 pretekov, počas ktorých bude dôležité sledovať, ako sa tím vysporiada s aktuálnymi technickými výzvami a či sa podarí zlepšiť vyváženie monopostu.
Testovanie nového balíka úprav zadného krídla na nadchádzajúcich pretekoch bude mať významný vplyv na schopnosť Red Bullu zmenšiť stratu na konkurenciu a stabilizovať výkon. Vývoj v tejto oblasti bude kľúčový pre ďalší priebeh sezóny a pre udržanie konkurencieschopnosti tímu v rámci seriálu Formula 1®.