Red Bull plánuje opätovne použiť svoj rotujúci zadný krídlo, prezývaný „Macarena“, už na nasledujúcej veľkej cene Formula 1®. Tento krok prichádza po vyriešení mechanického problému, ktorý spôsobil nehody Maxa Verstappena v predchádzajúcich pretekoch.
Rotujúce krídlo, ktoré zlepšuje výkon na rovine v režime rovného krídla, bolo pôvodne predstavené Ferrari v rámci nových pravidiel seriálu Formula 1® a Red Bull ho prevzal počas Veľkej ceny Miami. Po dvoch nehodách Verstappena – v kvalifikácii na Red Bull Ringu a počas pretekov v Silverstone – však tím dočasne použil konvenčné zadné krídlo na Veľkej cene Belgicka.
Technický riaditeľ Red Bullu Pierre Wache potvrdil, že problém bol mechanický a súvisel s aktuátorom krídla. Tím už pracuje na oprave a overení spoľahlivosti tohto riešenia, aby mohlo byť bezpečne nasadené už na Veľkej cene Maďarska.
Problém sa stal jasným až po nehode v Silverstone, pričom tím už má jasný plán na jeho odstránenie a komunikoval o ňom aj s FIA. Max Verstappen bol pritom najrýchlejší v prvej voľnej jazde na Spa-Francorchamps a v druhej skončil tretí, no tím stále vidí priestor na zlepšenie, najmä čo sa týka vyváženia auta a degradácie pneumatík.
Okrem Red Bullu sa v kontexte tohto riešenia spomínajú aj tímy Ferrari a McLaren, ktoré sú súčasťou širšieho vývoja a konkurencie v seriáli Formula 1®. Nasadenie rotujúceho krídla „Macarena“ bude preto dôležitým testom spoľahlivosti a efektivity tohto technického prvku pre Red Bull v ďalších pretekoch.
Nasledujúca veľká cena v Maďarsku tak bude prvou príležitosťou, kde sa ukáže, či Red Bull úspešne vyriešil mechanický problém a či bude môcť opäť využiť výhody rotujúceho zadného krídla v pretekoch Formula 1®.