Nové technické pravidlá pre rok 2026 v seriáli Formula 1® priniesli výraznejší dôraz na elektrický pohon, čo vyvolalo množstvo diskusií medzi jazdcami aj odborníkmi v paddocku. Max Verstappen napríklad označil nové pohonné jednotky za „Formula E na steroidoch“, čím vyjadril kritiku voči zmenám, ktoré sa chystajú.
FIA si bola vedomá týchto problémov už v roku 2022, no štruktúra riadenia a dohody s výrobcami pohonných jednotiek výrazne obmedzili možnosť skorších zásahov do pravidiel. Výrobcovia totiž podpísali dohodu, ktorá ich viazala na finančné a prevádzkové pravidlá, a akékoľvek zmeny museli schváliť minimálne štyria z nich. Tento konsenzus sa však pred sezónou 2026 nepodarilo dosiahnuť.
Podľa riaditeľa pre monoposty FIA, Nikolasa Tombazisa, napriek týmto ťažkostiam zostali preteky v prvej polovici sezóny 2026 stále zaujímavé a bojovné. Plánované zmeny na roky 2027 a 2028, ktoré upravia pomer elektrickej a spaľovacej energie na 60-40, by mohli byť zavedené skôr, čím by sa predišlo súčasným diskusiám.
FIA teda nemohla zasiahnuť skôr kvôli existujúcim dohodám a potrebnému súhlasu výrobcov pohonných jednotiek, čo výrazne obmedzilo flexibilitu v úpravách pravidiel pred štartom sezóny 2026. Tento regulačný rámec vytvoril situáciu, kde zásadné zmeny boli možné až po začiatku novej éry technických pravidiel.
Diskusia o nových pravidlách a ich dopadoch na výkon monopostov pokračuje, pričom FIA a jej riadiaci orgán pre monoposty sledujú situáciu a pripravujú úpravy na nasledujúce roky. Tieto zmeny by mali lepšie vyvážiť elektrickú a spaľovaciu časť pohonných jednotiek a reagovať na spätnú väzbu z prostredia seriálu Formula 1®.
Celý proces ukazuje, aké náročné je meniť pravidlá v prostredí, kde sú výrobcovia pohonných jednotiek viazaní zmluvami a kde je potrebný široký konsenzus. FIA tak musela rešpektovať existujúce dohody a postupovať opatrne, aby neohrozila stabilitu a fungovanie seriálu Formula 1® v kritickom období prechodu na nové technológie.