Trať v Monze priniesla v sezóne Formula 1® 2026 výraznú zmenu v štýle pretekov, ktorá sa prejavila zavedením tzv. „yo-yo“ pretekov. Tento nový formát využíva slipstream a elektrický režim predbiehania, čo umožňuje monopostom efektívne sa priblížiť k súperom na dlhých rovných úsekoch, no zároveň sa im nedarí výrazne vzdialiť, pretože jazdci v slipstreame udržiavajú kontakt.
Max Verstappen z Red Bull Racingu počas pretekov v Monze nemal výkon motora porovnateľný s Georgom Russellom z Mercedesu, no vďaka slipstreamu dokázal udržať krok s Russellom dlhšiu dobu. Verstappen zároveň vyjadril frustráciu z náročnosti obrany pozície, keď súperi využívajú silný elektrický režim predbiehania.
McLaren a Ferrari poukázali na to, že predbiehanie je náročné, pretože útoky vedú k strate energie, čo následne znamená stratu pozície na rovinke. Kimi Antonelli z Mercedesu vyhral preteky napriek štartu z 19. miesta, pričom jeho schopnosť efektívne predbiehať a manažovať energiu bola rozhodujúca pre úspech.
Andrea Stella z McLarenu označil víkend v Monze za veľmi náročný z hľadiska manažovania výkonu a batérie. Toto Wolff z Mercedesu vyzdvihol práve Antonelliho schopnosti predbiehať v hustej premávke ako kľúčový faktor jeho víťazstva. Všetky tieto aspekty ukazujú, že nové pravidlá Formula 1® 2026 výrazne ovplyvnili pretekársky štýl na trati Monza.
Elektrický režim predbiehania a slipstream vytvorili na Monze unikátny pretekársky formát, ktorý pripomína štýl pretekov na oválnych dráhach. Tento prístup prináša nové výzvy pre jazdcov aj tímy, ktoré musia starostlivo manažovať energiu a taktiku predbiehania, aby si udržali pozície alebo získali náskok.
Situácia v Monze tak predstavuje dôležitý príklad toho, ako môžu technické a športové pravidlá ovplyvniť dynamiku pretekov a možnosti predbiehania v seriáli Formula 1®. Pre tímy ako Red Bull Racing, Mercedes, McLaren a Ferrari je to zároveň výzva, ako sa prispôsobiť novým podmienkam a využiť ich vo svoj prospech.