Tím Mercedes priniesol na okruh Sepang upravený podlahový a bočný balík pre svoj monopost W17, pričom išlo o prvú veľkú cenu na tejto trati po deviatich rokoch. Napriek týmto vylepšeniam však tím čelil problémom s dosiahnutím obvyklého výkonu, najmä v pomalých zákrutách.
Podľa Bradleyho Lorda, zástupcu tímového šéfa Mercedesu, kombinácia aktualizácie monopostu, teploty trate a jej povrchu spôsobila neštandardné správanie auta. Jazdci tak museli v pomalých zákrutách používať nezvyčajný štýl ovládania plynu, aby zvládli správanie monopostu.
Povrch trate v Sepangu bol drsný, čo viedlo k nadmernému prehrievaniu pneumatík v dôsledku ich elastickej deformácie a hysterézy pri kontakte s nerovnosťami. Tento aerodynamický efekt drsného povrchu ovplyvňuje prúdenie vzduchu pod monopostom, čo môže meniť tvorbu prítlaku a spôsobovať turbulencie.
Mercedes očakáva, že s väčším množstvom dát z okruhu v Singapure bude možné lepšie vyhodnotiť výkon monopostu z hľadiska pneumatík aj aerodynamiky. Tieto informácie by mali pomôcť tímu lepšie pochopiť správanie auta v rôznych podmienkach trate.
George Russell musel počas Veľkej ceny Bahrajnu odstúpiť z pretekov kvôli mechanickej poruche pohonnej jednotky. Príčina tejto poruchy je predmetom ďalšieho vyšetrovania tímu Mercedes.
Výkonový deficit na okruhu Sepang tak predstavuje kombináciu viacerých faktorov, ktoré ovplyvnili správanie monopostu W17. Tím sa bude snažiť tieto aspekty lepšie analyzovať a prispôsobiť nastavenia pre ďalšie preteky v seriáli Formula 1®.