Ferrari využíva aerodynamickú technológiu nazývanú FTM (flick tail mode) už od predsezónnych testov. Táto inovácia čiastočne blokuje výfukový systém, čím zvyšuje jeho silu a smeruje výfukový prúd nahor. Tento efekt zlepšuje prúdenie vzduchu vychádzajúceho z difúzora a zároveň oživuje prúdenie pod zadným krídlom monopostu.
Mercedes sa počas Veľkej ceny Španielska v Madride pokúsil napodobniť túto aerodynamickú inováciu Ferrari. Tím krátko vyskúšal vlastnú interpretáciu FTM na svojom monoposte W17, aby preskúmal potenciálne výhody tejto technológie.
Avšak počas zvyšku víkendu sa Mercedes vrátil k predchádzajúcej konfigurácii, ktorú používal už na Veľkej cene Talianska v Monze. Toto rozhodnutie naznačuje, že experiment s FTM nevyhovoval ich nastaveniam alebo očakávaniam v Madride.
Ferrari tak naďalej využíva svoju aerodynamickú výhodu založenú na FTM, ktorá ovplyvňuje správanie vzduchu okolo zadnej časti monopostu. Mercedesova snaha o implementáciu tejto technológie ukazuje, že tímy v seriáli Formula 1® neustále hľadajú spôsoby, ako zlepšiť aerodynamický výkon svojich vozidiel.
Testovanie a následné rozhodnutie vrátiť sa k staršej konfigurácii poukazuje na komplexnosť a náročnosť adaptácie nových aerodynamických riešení v prostredí Formula 1®. Každá zmena musí byť starostlivo vyhodnotená z hľadiska celkového vplyvu na správanie monopostu počas pretekov.
Táto situácia zdôrazňuje, ako dôležité je pre tímy nielen vyvíjať inovatívne technológie, ale aj správne ich integrovať do svojich monopostov. Mercedesova skúsenosť s FTM v Madride tak predstavuje konkrétny príklad výziev, ktorým čelia tímy pri hľadaní aerodynamických vylepšení v seriáli Formula 1®.