Charles Leclerc sa na štarte Veľkej ceny Mexika v seriáli Formula 1® pustil do súboja o vedenie so svojím tímovým kolegom Lewisom Hamiltonom. V prvej sérii zákrut obaja vyšli mimo trať, no Leclerc následne zaútočil v zákrute číslo 4 a potom skrátil trať v zákrute číslo 5, čím si udržal vedúcu pozíciu. Za tento manéver dostal päťsekundovú penalizáciu.
Situácia bola pre Leclerca a tím Ferrari zložitá, pretože nebolo jasné, či má miesto vrátiť. Ak by tak urobil, stratil by pozíciu nielen Hamiltonovi, ale aj Maxovi Verstappenovi, ktorý sa medzi nich dostal. Hamilton vyjadril nespokojnosť a tvrdil, že Leclerc by mal miesto vrátiť, keďže mal čistý vzduch a nemusel manažovať pneumatiky.
Leclerc priznal, že situácia bola zmätkovitá a očakával penalizáciu, no rozhodol sa pokračovať v jazde na čele. Po uplatnení penalizácie sa snažil zväčšiť náskok pred Verstappenom, no dlhší pitstop a znižovanie náskoku zo strany Holanďana znamenali, že vedenie prebral práve Verstappen.
Druhý štart pre Leclerca nebol úspešný, keďže zamkol predné ľavé koleso a poškodil pneumatiky, čo ovplyvnilo jeho výkon v závere pretekov. Napriek tomu skončil štvrtý, čo znamená jeho šiesty po sebe idúci výsledok v top 4.
Vzťahy medzi Leclercom a Hamiltonom v tíme Ferrari sú občas napäté, no Leclerc označil situáciu za súčasť boja o víťazstvo a naznačil, že pravidlá budú ešte predmetom diskusií. Tento prípad ukazuje, ako zložité môžu byť rozhodnutia v rámci tímovej stratégie a pravidiel počas pretekov v seriáli Formula 1®.
Pre Ferrari a samotného Leclerca je dôležité, ako sa tím vysporiada s podobnými situáciami v budúcnosti, aby minimalizoval vnútorné trenice a zároveň maximalizoval šance na úspech v pretekoch.