Charles Leclerc počas Veľkej ceny Španielska nepoužíval najnovšiu pohonnú jednotku Ferrari označovanú ako ADUO2. Dôvodom je poškodenie motora po nehode, ktorú utrpel na Veľkej cene Talianska v Monze. Hoci motor 067/6 s druhým balíkom úprav povoleným FIA bol považovaný za funkčný, tím Ferrari sa rozhodol neriskovať jeho použitie na okruhu v Madride.
Podľa pravidiel seriálu Formula 1® nesmie byť motor použitý, ak nie je možné vykonať servis na všetkých homologizovaných častiach. Preto motor prechádza detailnejšími röntgenovými kontrolami, ktoré majú odhaliť prípadné mikroskopické poškodenia, ktoré by mohli ovplyvniť jeho spoľahlivosť počas pretekov.
Trať v Madride sa nachádza vo výške 667 metrov nad morom, čo je podobná nadmorská výška ako na Red Bull Ringu. Na týchto okruhoch by výkonnejší turbo-kompresor z pohonnej jednotky ADUO2 mohol priniesť výhodu. Napriek tomu Ferrari odložilo nasadenie tohto motora na tréningy v Baku, aby neohrozilo prípravu jazdca na pretek.
Charles Leclerc tak počas španielskeho víkendu využíval starší motor ADUO1, zatiaľ čo jeho konkurent Lewis Hamilton používal motor ADUO2 bez obmedzení. Charakteristika trate v Madride si vyžaduje stredne vysoký aerodynamický prítlak a asfalt neposkytuje vysokú úroveň priľnavosti, čo by mohlo vyhovovať špecifikácii Ferrari SF-26 s použitím staršieho motora.
Ak by sa situácia nevyvíjala podľa očakávaní, Leclerc by mohol nasadiť druhý motor ADUO2 zo zásoby, čo by však znamenalo prijatie trestu za použitie piateho motora v sezóne. Tento krok by mu zabezpečil rezervu pohonnej jednotky do konca šampionátu, no zároveň by mal vplyv na jeho štartovú pozíciu v ďalších pretekoch.
Rozhodnutie Ferrari odložiť použitie najnovšej pohonnej jednotky ADUO2 počas Veľkej ceny Španielska reflektuje opatrný prístup tímu k spoľahlivosti a príprave jazdca. Tím tak zohľadnil riziká spojené s potenciálnymi mikroskopickými poškodeniami motora po nehode v Monze a preferoval istotu pred možným rizikom zlyhania počas pretekov.