Laurent Mekies prevzal vedenie tímu Red Bull Racing pred rokom po Christianovi Hornerovi a stal sa tak iba druhým tímovým šéfom v histórii tímu. Po uplynulom roku sa Red Bull nachádza na rovnakom štvrtom mieste v Pohári konštruktérov ako pred rokom, pričom priemerný počet bodov na pretek je takmer identický (14,2 v porovnaní s 14,3). Napriek tomu je tím bližšie k vedúcemu Mercedesu, čo naznačuje určitý posun v súťaživosti.
Mekies sa počas svojho prvého roka zameral na dôkladné spoznanie tímu a identifikovanie jeho silných a slabých stránok. Rozhodol sa pokračovať vo vývoji monopostu z roku 2025 až do konca tejto sezóny, čo malo za následok slabší štart sezóny 2026. Podľa neho však išlo o správny krok v rámci dlhodobej stratégie tímu.
V rámci tímu došlo k personálnym zmenám, medzi ktoré patrí odchod hlavného dizajnéra Craiga Skinnera a príchod Bena Waterhousea a Andreu Landiho. Nová aerodynamická tunelová hala bude k dispozícii až v roku 2027, pričom prvý monopost vyvinutý s jej pomocou bude model na sezónu 2028.
Max Verstappen zatiaľ v sezóne 2026 nevyhral žiadne preteky a jeho budúcnosť v tíme zostáva neistá. Vzhľadom na obmedzené možnosti na trhu však podľa dostupných informácií pravdepodobne zostane súčasťou Red Bullu. Na druhej strane, mladý jazdec Isack Hadjar sa dobre adaptoval na prostredie seriálu Formula 1® a pravidelne končí v top 6, čo Mekies vníma ako pozitívny signál pre ďalší priebeh sezóny.
Aj keď sa pozícia Red Bullu v Pohári konštruktérov nezmenila, Mekiesov prístup a rozhodnutia naznačujú, že tím pracuje na dlhodobej obnove a zlepšení. Personálne zmeny a investície do infraštruktúry sú súčasťou tejto stratégie, ktorá by mala priniesť výsledky v nasledujúcich rokoch.
Vývoj monopostu a tímová práca pod vedením Mekiesa tak zostávajú kľúčovými faktormi, ktoré ovplyvnia ďalší smer Red Bull Racing. Otázka budúcnosti Maxa Verstappena v tíme zostáva otvorená, no súčasná situácia naznačuje, že tím sa sústreďuje na stabilitu a postupný rast.