Nové pravidlá seriálu Formula 1® pre rok 2026 prinášajú výrazné zmeny v pomere výkonu medzi elektrickým pohonom a spaľovacím motorom. Tento takmer rovnomerný podiel výkonu však komplikuje vnímanie skutočného výkonu jazdcov zo strany fanúšikov.
Malé rozdiely v ovládaní plynu môžu viesť k výrazným stratám času na kolo, čo sťažuje pochopenie reálnej jazdeckej výkonnosti. Okrem toho softvérové zásahy do riadenia výkonu motora znižujú priamu kontrolu jazdca nad monopostom, čím sa ešte viac znižuje prehľadnosť športu pre divákov.
Ayao Komatsu, šéf tímu Haas, zdôrazňuje potrebu zjednodušenia pravidiel tak, aby sa kontrola výkonu vrátila späť k jazdcom a šport bol pre fanúšikov zrozumiteľnejší. Problémy so softvérom a rozdiely v elektrickom nasadení výkonu sa prejavili napríklad u Georgea Russella v tíme Mercedes.
Po technických zmenách zavedených pred Veľkou cenou Miami sa niektoré problémy zmiernili, no po ďalších pretekoch na tratiach s obmedzenou energiou sa opäť objavili. Plánované postupné znižovanie podielu elektrickej energie od roku 2027 a zvýšenie výkonu spaľovacieho motora by mali situáciu zlepšiť.
Komplexnosť technológií a softvérových zásahov však stále predstavuje výzvu pre jasné hodnotenie výkonu jazdcov. Podľa Komatsua je preto nevyhnutné upraviť pravidlá tak, aby sa zvýšila transparentnosť a šport sa stal opäť viac zážitkom založeným na schopnostiach samotných jazdcov.
Táto téma sa týka nielen tímov Haas a Mercedes, ale aj ďalších jazdcov ako Kimi Antonelli, Lando Norris, Esteban Ocon či Ollie Bearman, ktorí sú ovplyvnení novým systémom riadenia výkonu pohonných jednotiek v sezóne 2026.
Zmeny po Veľkej cene Miami predstavovali len čiastočné riešenie, preto sa očakávajú ďalšie úpravy pravidiel v nasledujúcich rokoch, ktoré by mali pomôcť lepšie vyvážiť technológiu a jazdecký výkon v seriáli Formula 1®.