Tím Aston Martin nasadil počas Veľkej ceny Holandska druhú špecifikáciu V6 pohonnej jednotky od výrobcu Honda. Zavedenie tejto aktualizácie však prinieslo očakávané problémy s ovládateľnosťou monopostu, ktoré sa prejavili najmä počas kvalifikácie.
Fernando Alonso, jazdec tímu Aston Martin, skončil v kvalifikácii na poslednom mieste a poukázal na ťažkosti so zastavením auta. Problém spočíval v nadmernom výkone motora pri brzdení a nefunkčnom režime SLM, ktorý mal otvárať zadné krídlo a tým pomáhať pri brzdení a stabilite auta.
Rovnako Lance Stroll čelil problémom s ovládateľnosťou a ďalšími nešpecifikovanými ťažkosťami, ktoré tím plánuje podrobne analyzovať v nasledujúcich dňoch. Nový motor bol testovaný už po Veľkej cene Maďarska počas natáčacieho dňa, no problémy sa prejavili až pri ostrých jazdách v Zandvoorte.
Výrobca pohonnej jednotky Honda očakával, že zavedenie novej špecifikácie si vyžiada ďalší vývoj a optimalizáciu ovládateľnosti, keďže sa zmenili spaľovacie charakteristiky a správanie motora v zákrutách. Tieto zmeny ovplyvnili jazdecký komfort a schopnosť udržať monopost stabilný počas náročných momentov na trati.
Situácia v tíme Aston Martin tak ukazuje, že aj keď nová pohonná jednotka prináša vyšší výkon, jej integrácia do auta a optimalizácia správania zostáva výzvou. Tím musí nájsť rovnováhu medzi maximálnym výkonom a spoľahlivou ovládateľnosťou, aby mohli jazdci využiť potenciál motora naplno.
Pre Aston Martin a výrobcu Honda je preto dôležité pokračovať v práci na doladení pohonnej jednotky a jej správania v rôznych jazdných situáciách, aby sa minimalizovali problémy s ovládateľnosťou a zlepšila sa celková výkonnosť monopostov v seriáli Formula 1®.