Pred začiatkom Veľkej ceny Británie v seriáli Formula 1® očakával tím Ferrari výrazný deficit na rovinkách v porovnaní s Mercedesom. Napriek tomu Lewis Hamilton prekvapujúco získal pole position na sobotňajší sprint, čo naznačovalo silný výkon jeho monopostu.
Avšak počas nedeľného závodu sa Hamilton stretol s problémami, ktoré ovplyvnili jeho výkon. Pred štartom pretekov tím upravil nastavenie jeho auta tak, že znížil prednú aerodynamickú záťaž odstránením časti predného krídla. Cieľom tejto úpravy bolo zlepšiť stabilitu zadnej časti monopostu.
Táto zmena však spôsobila výraznú nedotáčavosť, ktorá sa prejavovala najmä v pomalých aj rýchlych zákrutách. Nedotáčavosť zhoršila ovládateľnosť auta a negatívne vplývala na Hamiltonov výkon v prvej časti závodu. Naopak, Charles Leclerc zvýšil prednú záťaž, čo mu pomohlo vybudovať si náskok pred Hamiltonom.
Hamilton sa počas jazdy snažil upravovať ďalšie nastavenia, ako diferenciál a motorové brzdenie, aby zlepšil prejazd zákrutami. Napriek týmto snahám však časovú stratu nedokázal dohnať. Podľa šéfa motorsportu Pirelli, Daria Maraffuschiho, spôsobuje nedotáčavosť zvýšené opotrebenie predných pneumatík, čo je nevýhodné pre celkový výkon monopostu.
Lewis Hamilton priznal, že zodpovednosť za nevhodné nastavenie predného krídla nesie nielen on, ale aj inžiniersky tím Ferrari. Táto situácia ukazuje, ako dôležité je správne nastavenie aerodynamiky pre optimálny výkon v pretekoch Formula 1®.
Úprava nastavenia predného krídla pred štartom Veľkej ceny Británie mala priamy vplyv na správanie Hamiltonovho monopostu a jeho výsledok v závode. Tento prípad zdôrazňuje význam detailnej spolupráce medzi jazdcom a tímom pri hľadaní ideálneho balansu auta pre konkrétny pretekársky víkend.