Sezóna 2026 prinesie do Formuly 1 radikálne zmeny. Nielen nové motory, ale aj úplne prepracovanú aerodynamiku a šasi. Tímy už teraz intenzívne pracujú na vývoji monopostov, ktoré budú musieť fungovať v súlade s novými pravidlami. Veľkou výzvou, ktorú intenzívne rieši aj tím Haas, je najmä spôsob generovania prítlaku – ten sa podľa technických predpisov bude musieť viac presunúť na podvozok než na samotnú karosériu auta.
Šéf tímu Haas, Ayao Komatsu, v týchto dňoch otvorene hovorí o tom, že práve tento aspekt považuje za kľúčový pre vývoj celej novej generácie áut. Zdôrazňuje, že možnosť vytvárať prítlak hlavne podvozkom prináša celý rad nových problémov, ktorým inžinieri budú čeliť. Aerodynamika sa síce stáva o niečo jednoduchšou, no súčasne sa rozrastá komplexnosť ostatných systémov. Väčší podiel prítlaku generovaného podlahou znamená, že monoposty budú oveľa citlivejšie na drobné zmeny výšky podvozku či jazdných podmienok na trati.
Okrem samotného vývoja auta a jeho aerodynamických vlastností však Komatsu upozorňuje aj na ďalší zásadný faktor - nová pravidlá kladú obrovský tlak na optimalizáciu hmotnosti. Vďaka menším batériám a zmenám vo veľkosti monopostov bude totiž možné prvýkrát za dlhé roky reálne pracovať s nižšou hmotnosťou auta, čo sa môže výrazne prejaviť na jazdných vlastnostiach. Haas preto aktuálne pripravuje veľmi agresívny plán vývoja a testovania, aby zachytili všetky nuansy novej éry Formuly 1.
S výzvami spojenými s novým konceptom aktívne pracujú aj ďalšie tímy, no Haas patrí medzi tie, ktoré sa neboja priznať, aké veľké úsilie ich čaká. Všetko bude závisieť od schopnosti integrácie nových riešení v oblasti pohonných jednotiek i šasi. Komatsu zdôrazňuje, že Haas už teraz vkladá do vývoja maximum síl – tím sa zameriava nielen na vlastný vývoj, ale aktívne monitoruje aj kroky konkurentov, pričom nezabúdajú na čo najrýchlejšiu aplikáciu nových poznatkov v rámci testov na simulátore. Automobilka musí navyše zvládnuť aj nové výzvy v oblasti udržateľnosti a efektivity – motory budú hybridné, s vyšším podielom elektrického pohonu a výkon bude až 1 000 koní.
Fanúšikov Formuly 1 isto zaujíma, že pokiaľ ide o jazdné vlastnosti – monoposty budú určite dynamickejšie a svižnejšie v zákrutách, kedže práve väčší prítlak z podvozku môže výrazne zlepšiť ich držanie stopy. No zároveň vznikajú otázky týkajúce sa stability a ovládateľnosti. Pokročilejšie podlahy budú náchylnejšie na zmeny povrchu trate či rozličné teplotné podmienky, preto každý tím musí prísť s vlastným riešením, ako tieto vplyvy minimalizovať.
Haas vsádza na kombináciu skúseností svojich inžinierov, úzkej kooperácie s partnermi a najmodernejšej simulácie. Podľa slov šéfa vývojového tímu očakávajú, že už v priebehu budúceho roka budú mať prvé prototypy pripravené na virtuálne testovanie. Do začiatku sezóny 2026 zostáva približne 18 mesiacov, no konkurencia nikdy nespí – každý detail rozhoduje o výsledku.
Formulová komunita tak stojí pred naozaj prelomovým obdobím. Nová koncepcia auto-moto športu prinesie nielen rýchlejšie a ekologickejšie monoposty, ale aj intenzívnejšie súboje na trati. Ak sa Haas dokáže popasovať s nástrahami novej generácie pravidiel a nadviaže na svoju rýchlu adaptáciu, môžeme očakávať poriadne prekvapenia.
S napätím očakávame, ktorý tím zvládne transformáciu najlepšie – rozhodovať budú detaily, inovácie, ale aj odhodlanie riskovať a myslieť netradične. Práve to môže prelomiť doterajšie poradie v štartovom poli a posunúť niektorých hráčov oveľa vyššie, než sme boli zvyknutí doteraz.