Po Veľkej cene Mexika prišli jazdci tímu Alpine Pierre Gasly a Franco Colapinto o body, ktoré pôvodne získali za umiestnenie v top 10. Obaja boli potrestaní za porušenie pravidiel týkajúcich sa spomalenia v úsekoch so žltými vlajkami počas pretekov.
Colapinto skončil pôvodne na 8. mieste, zatiaľ čo Gasly obsadil 10. pozíciu. Colapinto dostal 10-sekundovú penalizáciu a jeden trestný bod na superlicenciu za to, že nedostatočne spomalil v jednom sektore so žltou vlajkou. Gasly bol potrestaný stop-and-go trestom a dvoma trestnými bodmi na superlicenciu za nedostatočné spomalenie v dvoch sektoroch so žltými vlajkami.
Po uplatnení týchto penalizácií sa obaja jazdci prepadli v konečnom poradí, čo umožnilo jazdcom Isackovi Hadjarovi z Red Bullu a Ryo Hirakawovi z Haasu posunúť sa na 9. a 10. miesto. Colapinto tvrdil, že spomalil podľa pravidiel, no rozhodcovia FIA to nepovažovali za dostatočné. Podobne Gasly a jeho tím uviedli, že spomalil výrazne, avšak rozhodcovia to neakceptovali.
Okrem toho po penalizácii Oscara Piastriho sa body udeľovali jazdcom Liamovi Lawsonovi na 7. mieste, Gabrielovi Bortoleto na 8., Isackovi Hadjarovi na 9. a Ryo Hirakawovi na 10. pozícii. Tieto zmeny v poradí ovplyvnili konečné rozdelenie bodov na Veľkej cene Mexika v sezóne Formula 1® 2026.
Situácia poukazuje na prísne uplatňovanie pravidiel týkajúcich sa bezpečnosti a správania v úsekoch so žltými vlajkami zo strany rozhodcov FIA. Trestné body na superlicencii môžu mať vplyv na ďalšie štarty jazdcov, čo zdôrazňuje dôležitosť dodržiavania týchto pravidiel počas pretekov.
Prípad Pierra Gaslyho a Franca Colapinta tak predstavuje konkrétnu ukážku, ako rozhodcovia FIA pristupujú k posudzovaniu dodržiavania bezpečnostných opatrení a aké dôsledky môžu mať ich rozhodnutia na výsledky pretekov a jazdecké poradie.