Na začiatku Veľkej ceny Holandska v seriáli Formula 1® spôsobil dážď počas prípravy na štart značný chaos. Počas prvého kola došlo k vážnej havárii Maxa Verstappena v poslednej zákrute trate v Zandvoorte. Jazdec Red Bullu priznal, že havaroval vlastnou chybou, keďže si myslel, že môže pridať plyn na mokrej časti trate.
Niektorí jazdci vyjadrili kritiku voči rozhodnutiu absolvovať jedno kolo za safety carom pred štartom zo stojacej pozície. Podľa nich nebolo možné dostatočne zohriať pneumatiky, čo mohlo ovplyvniť bezpečnosť a výkon na štarte. Medzi nimi boli aj Liam Lawson a Pierre Gasly, ktorí by uprednostnili buď normálne kolo formácie bez safety caru, alebo rolling start za safety carom, nie kombináciu oboch možností.
FIA vysvetlila, že rozhodnutie o formácii za safety carom vychádzalo z bezpečnostných dôvodov. Lekárske auto totiž nahlásilo stojatú vodu v zákrutách 2 a 3, vrátane bankovanej zákruty Hugenholtz (3). FIA chcela zachovať možnosť štartu zo stojacej pozície alebo štartu za safety carom, a preto zvolila túto formáciu.
Jazdec Williamsu Carlos Sainz vyjadril názor, že rolling start by situáciu nezlepšil, pretože problém s vodou bol lokalizovaný len v jednej zákrute. Okrem Verstappena mali problémy v tej istej zákrute aj Gabriel Bortoleto a Nico Hülkenberg, no im sa havárii vyhli.
Diskusia okolo formácie za safety carom na štarte VC Holandska tak odráža zložitosť rozhodovania v nepriaznivých podmienkach. FIA sa snažila nájsť kompromis medzi bezpečnosťou a možnosťami štartu, pričom jazdci mali rôzne názory na optimálne riešenie situácie.
Táto situácia zdôrazňuje význam presnej komunikácie medzi jazdcami a riadením pretekov, najmä pri nepredvídateľných poveternostných podmienkach. Rozhodnutie FIA o formácii za safety carom bolo založené na konkrétnych bezpečnostných hláseniach a snahou minimalizovať riziká na štarte VC Holandska.