Medzinárodná automobilová federácia (FIA) začala preverovať rotujúce zadné krídla tímov Red Bull Racing a Ferrari po haváriách Maxa Verstappena. Cieľom je overiť, či tieto systémy spĺňajú všetky bezpečnostné požiadavky stanovené pre seriál Formula 1®.
Rotujúce krídla, známe pod prezývkou „Macarena wing“, sa stali predmetom zvýšeného záujmu po tom, čo Red Bull zaznamenal dve poruchy zadného krídla na monoposte Verstappena, ktoré vyústili do jeho havárií v Spielbergu a Silverstone. Verstappen označil situáciu za „super nebezpečnú“. Ferrari predstavilo svoj koncept rotujúceho krídla počas predsezónnych testov v Bahrajne a prvýkrát ho použilo na Veľkej cene Miami. Red Bull vyvíjal vlastný systém od novembra 2025, pričom jeho krídlo sa otáča v opačnom smere ako Ferrari a využíva agresívnejší mechanizmus znižovania odporu.
FIA požaduje od oboch tímov dodatočné informácie o ich riešeniach, pričom kladie dôraz na dodržiavanie maximálneho času prechodného pohybu krídla, ktorý je stanovený na 400 milisekúnd. Zatiaľ však neplánuje zákaz používania rotujúcich krídel, no nevylučuje možnosť zavedenia ďalších pravidiel alebo kontrol v budúcnosti.
Okrem Red Bullu a Ferrari pracuje na rotujúcom zadnom krídle aj McLaren, avšak FIA zatiaľ adresuje svoje požiadavky len prvým dvom menovaným tímom. Red Bull zároveň zvažuje, či použije svoj systém rotujúceho krídla na nadchádzajúcej Veľkej cene Belgicka v Spa-Francorchamps.
Vyšetrovanie FIA je reakciou na bezpečnostné riziká, ktoré sa objavili po haváriách Verstappena, a zároveň snahou zabezpečiť, aby nové technológie v seriáli Formula 1® neohrozovali jazdcov. Tieto kontroly budú kľúčové pre ďalší vývoj a používanie rotujúcich krídel v sezónach 2026 a 2027.
Situácia tak prináša dôležité otázky o tom, ako budú technické pravidlá a bezpečnostné normy reagovať na inovatívne riešenia tímov, ktoré sa snažia zlepšiť aerodynamiku a výkonnosť monopostov bez kompromisov v oblasti bezpečnosti jazdcov.