Medzi najvýraznejšie inovácie prvej polovice sezóny 2026 v seriáli Formula 1® patrí rotačné zadné krídlo, ktoré si rýchlo vyslúžilo prezývku „Macarena wings“. Tento koncept prvý predstavil tím Ferrari počas zimných testov, čím prekvapil viacerých konkurentov vrátane McLarenu.
Red Bull Racing vyvíjal vlastnú verziu rotačného krídla, ktorá sa líši smerom otáčania a technickým riešením. Jeho debut sa však nekonal na začiatku sezóny, ale až počas Veľkej ceny Miami. Po dvoch po sebe idúcich nehodách Maxa Verstappena na okruhoch v Spielbergu a Silverstone požiadala FIA oba tímy, Red Bull a Ferrari, o dodatočné informácie týkajúce sa ich systémov.
FIA vykonala podrobnú analýzu bezpečnosti, vrátane hodnotenia možných porúch (FMEA), aby sa uistila, že rotačné krídla sa dokážu rýchlo a bezpečne zatvárať a nehrozí ich zlyhanie v otvorenej polohe. Napriek týmto kontrolám FIA neplánuje zakázať tento koncept, avšak Red Bull musel vykonať ďalšie technické úpravy súvisiace s mechanickými problémami.
Red Bull dočasne použil konvenčnejšie zadné krídlo počas Veľkej ceny Belgicka, no rotačné krídlo sa vrátilo do použitia na Veľkej cene Maďarska. McLaren už testoval vlastnú verziu tohto riešenia a plánuje ho nasadiť krátko po letnej prestávke.
Okrem Red Bullu a Ferrari sa o rotačné krídla zaujíma aj McLaren, ktorý chce využiť túto technológiu v ďalších pretekoch. FIA naďalej monitoruje bezpečnosť a spoľahlivosť týchto systémov, pričom ich analýzy sú kľúčové pre ďalšie rozhodnutia o ich používaní v seriáli Formula 1®.
Táto situácia zdôrazňuje dôležitosť bezpečnostných štandardov a technických úprav pri zavádzaní nových inovácií v prostredí Formula 1®. Dodatočné požiadavky FIA na informácie a testovanie ukazujú, že bezpečnosť zostáva prioritou aj pri implementácii pokročilých aerodynamických riešení.