Mercedes priniesol na Veľkú cenu Kanady prvý výrazný upgradovací balík sezóny, ktorý zahŕňal aj nový difúzor na monoposte W17. Tento difúzor bol vybavený výraznými hrotovitými profilmi na hornej časti, ktoré mali za cieľ predĺžiť difúzor a zvýšiť jeho aerodynamickú účinnosť.
Rivalita medzi tímami sa však prejavila rýchlo. Ferrari a ďalší súperi si všimli toto riešenie a požiadali Medzinárodnú automobilovú federáciu (FIA) o stanovisko, keďže Ferrari nemalo povolenie na podobný dizajn. Po Veľkej cene Španielska FIA vydala technický dokument, ktorý vstúpil do platnosti od Veľkej ceny Rakúska a zakázal takéto extrémne riešenia, aké použil Mercedes.
Mercedes následne priznal, že musel vykonať menšie úpravy na difúzore, ktoré už boli viditeľné počas mediálneho dňa v Rakúsku. Difúzor s predĺžením zostal na monoposte, no hrotovité profily boli odstránené. Okrem Mercedesu sa výzva na zmenu týkala aj tímu Racing Bulls, zatiaľ čo ostatné tímy naďalej skúmajú možnosti predĺženia difúzora v rámci pravidiel.
Ferrari a zákaznícky tím Haas používajú na svojich monopostoch difúzory s predĺžením, ktoré sú v súlade s pravidlami. Rivalita v oblasti aerodynamických riešení difúzora tak zostáva jedným z kľúčových technických aspektov v seriáli Formula 1® počas tejto sezóny.
Úpravy Mercedesu ukazujú, ako prísne sú pravidlá a ako rýchlo musí tím reagovať na zásahy FIA a protesty súperov. Aj keď difúzor s predĺžením zostal, odstránenie hrotovitých profilov znamená kompromis medzi inováciou a dodržiavaním pravidiel.
Situácia zároveň poukazuje na neustály tlak medzi tímami, ktoré hľadajú technické výhody, a regulačnými orgánmi, ktoré sa snažia udržať férovosť a rovnaké podmienky pre všetkých účastníkov seriálu Formula 1®.
Mercedes tak musí naďalej vyvažovať medzi inováciami a rešpektovaním pravidiel, čo je kľúčové pre ich ďalší vývoj monopostu a celkovú výkonnosť v pretekoch.
